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人民網北京7月21日電 19日午時，一辆遊览大巴在減脂茶,台灣桃园县產生紧张变乱，車上26人全数罹难，此中包含24名来鹹酥雞加盟, 自辽宁的大陸旅客。這是大陸旅客在台灣遭受的罕有紧张变乱。
國台辦讲话人20日应询暗示，7月19日台灣產生重大車辆火警变乱後，李克强总理作出首要指示，请求國台辦、國度遊览局等屏東汽機車借款,部分尽速领會环境，妥帖做好善後事情。
比年来，台灣不测遊览平安变乱频發，造成包含陸客在內的大量旅客伤亡。据台灣“中心社”统计：2008年開放陸客赴台参观至今，共產生共產生11起重大大陸旅客交通变乱，包括這起变乱在內共造成陸客83死159人伤。
与此同時，大陸旅客赴台人数显現出递减的趋向。台灣“移民署”统计資料显示，本年4月起头，大陸團客来台人数為162862人，较客岁同期削减2.9%；5月人数為129406人，较客岁同期削减31.5%，6月人数為90749人，较客岁同期削减31%。造成這一征象缘由不少，但台驅蟑螂藥,灣不测遊览平安变乱频發造成很多职員伤亡，无疑是一个首要身分。
是“天灾” 更是“人祸”
探因1：天然灾难频發不器重根本举措措施保護
台灣遊览变乱高發，和台灣的地舆位置、地质布局和天气等有很大瓜葛。“台灣是地動、台风高發區，出格是台南地域，天然灾难频發。”台灣观光贸易同行公會秘书长许高庆曾暗示，跟着赴台遊览的人数增多，“变乱產生的比率必定也會响应增长。”许高庆说道，“并且大陸的旅客喜好环島遊，台灣又自己就多山地与海岸，這些地域相對于来讲產生不测的比例會更高。”
针對交通变乱频發，一位大陸網友認為，台灣的交通前提简直不尽如人意，“台灣的公路、地道、機場等各类根本举措措施老化得利害，也不查抄也不修，那种绕猴子路避免泥石流和滑坡的水泥堤坝都剥落的要命”。他暗示：“山多且陡，可供修路的平地很少，特别是东海岸，一邊是山，一邊是海，以是路都很窄。像阿里山那样的风光區就更不消说了，都是盘猴子路，有的弯比力急，转弯的時辰几近感受人被转到路面之外，腾空了。”
探因2：承载能力不足 贪多求大
按照台灣內部事件主管部分统计，2015年大陸住民赴台逾400万人次，此中八成是遊览参观。而台灣总生齿只有2300万，對付如许巨大旅客数目，台灣的遊览财產會不會“消化不良”？
2011年4月，阿里山產生小火車翻覆变乱，造成5个大陸遊览團23伤5死1失落。過後查询拜访發明，由于列队的旅客太多，本来的四节車箱不够利用，因而又加挂了四节車箱。台媒為此拷問台政府: “阿里山小火車谋划前提原已欠安，多年来变乱频傳，原应當真反省小火車存废問題，但陸客商機讓主事者将平安第一視而不見，旅客搭乘加挂一倍車箱的小火車险象环生，早有業者預言早晚會產生变乱，岂是一句天灾或不测便可以推辞责任？”
2015年2月4日，回复航空從台北松山機場腾飛後不久失控坠毁于基隆河中，变乱造成43人罹难，包含39名搭客（此中26名大陸搭客）和4名機组职員。事務後，國台辦就曾鞭策台灣器重遊览平安。如今看来，彷佛并无引發器重。
719車祸事務後，有媒體發明涉事的“巨龙观光社”是出了名的低价團欢迎社。他们的欢迎职員疲于奔命赶行程，車辆要一个團接一个團地行驶，调養保護难以包管。变乱後的查询拜访证实，闯祸車辆有5次违规记实，此中就包含未按划定每七日苏息一次，而司機苏明成客岁才获得驾照，并有2次违规记载。低价團的問題单靠一方羁系，难以获得成效，只有两岸两邊遊览部分协同互助，改良恶性業态，才有可能革除。而悲剧遗憾地证实，羁系的协同度還很亏弱。
亡羊补牢：從“快速扩大”到“质化” 强化平安辦法
早在2012年，台灣就出台了大陸旅客赴台遊览平安强化辦法，對陸客團逐日行程放置应做出了响应划定，并请求台灣海峡两岸参观遊览协會计划严酷审核观光業傳递行程，和请求公路辦理单元计划推广驾驶人工時日记填写功课，透過驾驶員行車進程记载，防止驾驶員跨越划定工時而影响行車平安。
别的，當大陸旅客在台灣碰到变乱時，台灣方面會踊跃展開救濟和醫治事情，并颁發反省。台灣海峡交換基金會（海基會）也會实時通知大陸海峡两岸瓜葛协會（海协會），沟通和谐後续事宜的处理。
對付搭客及相干業者反应遊览质量問題，如低團费恶性竞争、逼迫旅客購物、积欠團费等，台灣“陸委會”较早時指出，凡属台灣可片面改良的事项，政府相干部分将研拟因应解决對策，踊跃教导業者增强自律，以确保遊览市場回归常态成长。至于触及必要两岸两邊互相共同的事项，将来政府将透過两岸遊览协定议定的機制，延续与大陸方面举行协商，以期有用解决各项問題。
部門網友認為，固然台灣政府出台了响应辦法，但力度依然不敷，還需做出更大的尽力。
平安变乱，风险甚大，務必器重，予以避免。台灣政府理當對峙“爱惜生命，平安第一”的理念，始终站在爱護和保障旅客生命，鼎力成长参观業的高度，當真查询拜访不测变乱的原形，深刻分解不测变乱的缘由，然後采纳确切可行的對策，尽力消除各类遊览平安隐患，最大限度晋升旅客的平安系数，确保旅客的平安。
旅客：“攻略”应更多斟酌平安身分
大部門旅客在出行前會做一份具體的“攻略”，除存眷观光的兴趣，更应當斟酌可能存在的平安危害。
起首，应紧密亲密存眷遊览局公布的遊览目标地的相存眷意事项，尽可能避開那些治安状态欠安或存在地動、海啸等天然情况存在潜伏伤害的地域。
第二，相對于而言，大型企業的平安會比力有保障，尽可能選择有天資的大型观光社。
第三，采辦遊览不测险。诸多業內助士建议，观光社责任险的感化其实不大，旅客若要确保索赔乐成，则需采辦遊览不测险。
第四，记实遊览目标地的救護車、消防車等德律风，以防万一。（康登慧 徐步云） |
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發表於 2021-10-8 17:47:01
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